一、姜戈适合摩旅吗

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姜戈适合摩旅吗？

姜戈150是标致推出的一款复古小踏板，按照这款车的设定来看它比较适合短距离的城市代步骑行，在这种使用需求下它才能凸显出外观上潜在的优势，毕竟这是一款很有韵味的小资车型，它会让传统的代步骑行变得很有生活意味，不会让这种骑行暗淡无光毫无亮点。

但以这款车的性能表现来看，摩旅骑行也是完全可行的，在这里那句响彻云霄的，鼓舞人心的，摩旅金句应该被引用“只有去不了的人，没有去不了的车”，所以用姜戈150摩旅完全可行。

动力方面，姜戈150搭载一款单缸电喷发动机，不过因为版本不同冷却方式和性能表现会有差异，其中的2020款LCT150i采用了单缸水冷的设计，这款发动机排量150cc，最大功率9.3KW，最大扭矩13.2N.n，动力调校偏低转，所以扭力的输出比较不错，并且这款发动机的稳定性也比较靠得住，即便是19款所搭载的单缸风冷发动机，性能和稳定性也没问题，因此长途骑行还是可行的。车身方面，姜戈150抛开复古的外形，它整车采用了低重心紧凑型设计，轴距保持在了1350mm，最小离地间隙105mm，整备质量也控制在了135kg，油箱容积8.5L。

这些数据所透露出的信息就是，这款车将会拥有不错的舒适性，但续航和通过性能依然比较一般，所以只能走一些常规路况，如若不然车身结构上的不足就会无限放大，所以制约这款车摩旅的唯一短板，就是续航和通过性能。

配置方面，姜戈150和摩旅骑行相关的就是刹车规格，这款车也融入了标致最新研发的ABS防抱死系统，所以能够满足骑行过程中对刹车性能的要求。

综上所述，用姜戈150进行摩旅性能表现和稳定性完全没问题，但车身结构上的不足就会在一定程度上影响骑行效果，所以它只适合佛系摩旅。

踏板摩旅无外乎车子质量是否稳定，骑行三角是否合适，发动机震动大不大，减震舒不舒服，通过性好不好这些，以上任何一样条件达不到，旅途感受都会变得很糟糕。至于油箱续航，储物空间这些，可以用尾箱边包，便携油壶来补充。

姜戈外形挺酷，质量将就吧，好像发动机不怎么高级，三阳提供的，减震这些应该勉强够用，摩旅还是能够适应的，这辆车的价值主要在外观上

我以一个两年标志姜戈车主的身份来给你诉说一下，不要看他的回答他骑过姜戈吗。什么8.5升的油箱可以续航300多公里，根本是不可能，油箱到底最多最多200公里还不是激烈驾驶的情况下。姜戈这个车短途旅游的话还是可以的，500公里以内，舒适性还是可以的，如果骑行时间过长的话坐的屁股疼。如果要是长途旅行的话还是不建议了。长途旅行不是不可以，前提是你要计划好了，最好在座椅下面加装一个副油箱来保证正续航。

19年6月分的时候我带着我媳妇从济南出发到东营的黄河入海口玩了一下，路程是295公里，加满了油出发的，中途加了一次油，动力骑起来带着我媳妇80巡航是没问题的，最快骑到了表显110是在一个2公里左右的大下坡试的，平路上极限我觉得也就90到头了，不过我也没试过。

当初买姜戈的时候就是相中了它的样子，太漂亮了，我和我媳妇去买的，当时看了本田佳御，还有当时新出的幼师250到了卖姜戈的店里一眼相中了立马就交了钱提了车。

今年标志姜戈出了2020款了样了略微有点改变，升级了全新的水冷配置，发动机也得到了升级。标致此次宣称采用了新的SMARTMOTION发动机平台，最大功率达到了9.3kw，相比老款的8.5kw，功率提高了9.4%，扭矩方面提升了17.86%，同时发动机最大功率转速提前了500转。

姜戈算好的了！还有用电动车旅游的。关键是你有没有一颗热血沸腾旅游的心！

动力太小油箱也不大，嗯，舒适度是可以的，要放平心态不能着急赶路。

太成熟，太绅士话，

这车只适合在意大利罗马夕阳下的街道上骑……

谁买谁后悔，反正我是后悔了，震动大的离谱

二、2022款姜戈有哪些配置提升

主要改了颜色，2022款地中海蓝，仙踪绿。作为法式踏板的代表车型，标致姜戈一直以优雅的造型受到不少摩友的喜欢。2022款标致姜戈依然分为两款车型，分别为18800元的Django150iSBC版本（CBS制动0和20800的Django150iABS版本（ABS制动）。采用单缸四冲程风冷150cc发动机，最大马力11.6匹，最大功率在8000rpm提供8.5kW，最大扭矩在6000rpm爆发11.2N・m。座椅座高780mm，整备质量135kg，油箱容积8.5L。