一、model3 零重力轮毂重量

10公斤左右。

model3零重力轮毂是特斯拉原厂轮毂，全称为20英寸零重力升级款轮毂。轮毂是轮中心的部分，中心装在轴上，起支撑轮胎的作用，形状是圆筒形，一般安装轴承以避免摩擦力。

Model3是特斯拉旗下的中型纯电动车，其中一款升级车型推出了名为PerformanceUpgrade的选装包。特斯拉是一家美国电动车及能源公司，由马丁艾伯哈德和马克塔彭宁在美国加利福尼亚州硅谷创立。

二、特斯拉model 3轮毂多少寸

行走系统方面改装了一套BBSCI-R轮毂，数据为前20寸9.5JET40，后20寸10.5JET35。特斯拉在售车型分为两款车型，分别是高性能版本车型和长续航版本，续航里程为595公里和590公里。

特斯拉Model 3于2017年4月正式在美国发布，经过漫长的等待终于开始在国内交付了。虽然新能源车没有传统燃油汽车那样的乐趣，不过还是有一部分车主会考虑去进行个性化的改装，本期本期就带来一辆轻度改装的特斯拉Model 3。

这辆Model 3的外观镀铬装饰条全都进行了黑化处理，包括叶子板口、门板手、车窗条。简单的花小钱就能出效果的改装方式，而且也不会有汽配城的风格。

俗话说一低遮百丑，改装绞牙避震不仅能让车子获得更好的姿态，操控方面也会有明显的变化。这辆Model 3选用的是KW V3绞牙避震，根据官方介绍，这套KW V3前避震的可调节高度范围在25-55毫米，而后避震则是25至50毫米。

行走系统方面改装了一套BBS CI-R轮毂，数据为前20寸 9.5J ET40，后20寸 10.5J ET35。虽然BBS CI-R是一套造型非常好看的轮毂，不过放在特斯拉Model 3这种极具未来感的车型上，是不是真的好看就见仁见智了。

和传统的燃油车相比，这辆Model 3（参数|图片）改装只能算小打小闹，不过放在电动车上，或许已经属于“爆改”了。

（图/文/摄：问答叫兽）蔚来EC6小鹏汽车P7 MARVEL R岚图FREE奥迪A4L Model Y@2019

三、特斯拉model3轮毂多少寸

【太平洋汽车网】行走系统方面改装了一套BBSCI-R轮毂，数据为前20寸9.5JET40，后20寸10.5JET35。特斯拉在售车型分为两款车型，分别是高性能版本车型和长续航版本，续航里程为595公里和590公里。

特斯拉Model3于2017年4月正式在美国发布，经过漫长的等待终于开始在国内交付了。虽然新能源车没有传统燃油汽车那样的乐趣，不过还是有一部分车主会考虑去进行个性化的改装，本期本期就带来一辆轻度改装的特斯拉Model3。

这辆Model3的外观镀铬装饰条全都进行了黑化处理，包括叶子板口、门板手、车窗条。简单的花小钱就能出效果的改装方式，而且也不会有汽配城的风格。

俗话说一低遮百丑，改装绞牙避震不仅能让车子获得更好的姿态，操控方面也会有明显的变化。这辆Model3选用的是KWV3绞牙避震，根据官方介绍，这套KWV3前避震的可调节高度范围在25-55毫米，而后避震则是25至50毫米。

行走系统方面改装了一套BBSCI-R轮毂，数据为前20寸9.5JET40，后20寸10.5JET35。虽然BBSCI-R是一套造型非常好看的轮毂，不过放在特斯拉Model3这种极具未来感的车型上，是不是真的好看就见仁见智了。

和传统的燃油车相比，这辆Model3（参数|图片）改装只能算小打小闹，不过放在电动车上，或许已经属于“爆改”了。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

四、分享特斯拉Model 3车主花1万多改装ASPEC轮毂,运动感大幅提升

在新能源汽车市场上，特斯拉Model?3无疑是目前最火的车型之一，连续月销量破万让它的风头一时无两，上个月的销量更是突破2万。其中原因，除了补贴后24.99万元的起售价让其拥有非常高的性价比外，出色的性能也是重要因素。

特斯拉Model?3标准续航升级版0-100km/h加速仅为5.6秒，工信部纯电续航里程达到468km，已经能满足日常的大部分使用要求；长续航后轮驱动版的0-100km/h加速仅为5.3秒，续航里程更达到了668公里，长途驾驶便利性也基本上和传统燃油车差别不大了。而PERFORMANCE高性能版百公里加速更是只需3.4?秒，已经达到超跑级别的水平，售价却只需41.98万元，还不到同性能级别燃油跑车的一半。

虽然特斯拉Model?3的性能相当强，但在造型设计上却是非常“买菜”。倘若不是对特斯拉的性能有所了解，路人还真就以为这是一辆“普通买菜车”了。因此对于特斯拉Model?3车主而言，对爱车进行一番升级，呈现本该有的运动性能气息似乎是必不可少的工作。

正所谓“改车先改铃”，一套好的轮毂是很多车友玩改装的第一步。特别是对于特斯拉这类的新能源电动车，原厂车身设计特别注重风阻，车身方面也不适宜做太多的外观套件改动，轮毂改装就显得更加重要了。特斯拉Model?3原厂18英寸的轮毂在设计上为了降低风阻也下了不少心思，但是原厂配备的“塑料”轮毂盖确实降低档次，看起来也有点丑，跟特斯拉的运动性能不搭边，因此不少Model?3车主买车回来后第一件事就是对轮毂进行升级。

不过对于电动车而言，升级合适的轮毂也并不是一件随便的事情，我们除了要考虑风阻以外，轮毂的强度也必须要注意，特别是像Model?3这类大功率以及大扭矩的后驱车型，倘若贪图便宜改装“山寨高仿”的轮毂，往往会容易出现轮毂断裂等情况，影响驾驶安全。

另外很多车主在改装轮毂时可能会忽略一点，那就是车重。虽然特斯拉Model?3体型和本田思域差不多，但它的入门版整备质量就已经达到1745kg，而思域仅为1305kg，多了几乎8个成年人的重量。实际上，特斯拉Model?3这个车重已经和福特翼虎四驱版持平，这也要求轮毂的承载能力要更高，倘若后期改装使用一般的轿车改装轮毂，在长期高负载的使用下，也会容易导致轮毂出现开裂等安全问题。

像以下这位特斯拉Model?3车主，他在升级轮毂时也综合对比了不少国际大品牌，最终经过衡量后选择了ASPEC（爱斯派克）品牌的MF87单片锻造轮毂。

据车主表示，选择这款ASPEC?MF87轮毂的原因是因为喜欢其非对称的设计，双五幅的设计搭配经典的拉丝工艺和古铜色漆面处理，看起来相当酷炫和拉风，给人一种过目不忘的高级感，也很好的把特斯拉Model?3豪华车的气息发挥出来。

值得一提的是，这套轮毂得益于独特的非对称理念，凌厉纤细的辐条有效降低轮毂在高速行驶中的风阻。同时在设计上它也拥有极为坚固的几何力学结构，再加上单片锻造制造工艺，让其具备非常高的强度，重量也更轻，降低车辆的簧下质量，带来更好的车辆动态响应。

对于强度问题，实际上ASPEC品牌的产品除了符合所有国际安全标准外，他们早就在2017年就成为CTCC中国房车锦标赛首个获得唯一指定轮毂供应商的品牌，MF77和MF75?两款单片锻造轮毂在CTCC房车锦标赛里大放异彩，在赛车的极限驾驶甚至高速碰撞等情况下都经受住了严苛的考验，得到了国内外职位赛车手的一致好评。搭载在CTCC超级杯赛车上的ASPEC?MF75轮毂与民用版完全一致。

ASPEC?MF77轮毂在CTCC赛车上经受各种碰撞表面伤痕累累，却依然能在极限驾驶中保障车手凯旋。

而无论是从降低风阻、轮毂强度还是档次感等方面综合考虑，这辆特斯拉Model?3所改装升级的这套ASPEC?MF87无疑是一款非常适合搭配新能源车型的轻量化设计单片锻造轮毂。

对于新能源电动车的车主而言，他们基本不会大幅改装，而是会选择更实用的小幅升级，这辆特斯拉Model?3同样也是如此。车主在简单升级一套ASPEC?MF87轮毂后，就让车辆整体的运动视觉效果以及档次感得到了明显的提升。同时更轻量化和更高强度的轮毂也让车辆动态响应以及安全性能得到更好提升，让特斯拉Model?3轿跑车型的运动性能得到充分展现。