一、帝豪的通病是什么最真实的吉利帝豪优缺点

汽车已经成为当代消费者出行必备的代步工具，很多敢出社会的年轻人为了工作方便也想着买车，但因为预算有限，所以只能考虑十万内的车型。其中吉利帝豪在这个价位下是值得考虑的车型，不过很多人还是想了解一下这款车的通病，那么究竟帝豪的通病是什么？

通病是车身容易生锈，根据第三方汽车故障投诉平台车质网的数据可以了解到，吉利帝豪这款车不论是2019款、2020款还是2021款车型投诉最多的都是车身生锈，不少车主在买车1-2年时间中发现了漆面存在鼓包、生锈、龟裂等的现象，这是吉利帝豪迫切需要改进的一点。

最真实的吉利帝豪优缺点汇总

一、优点方面

1、售价便宜

根据目前国内的汽车市场可以了解到，吉利帝豪的厂商指导价只需要6.28-9.18万元，终端还有2000元左右的优惠，消费者只需要首付两三万块钱就能把新车带回家，这对于存款不多的年轻人来说是极具吸引力的。

2、配置丰富

吉利帝豪全系标配了驻车雷达、倒车影像、铝合金轮毂、多功能方向盘、12.3英寸液晶仪表盘、10.25英寸中控屏幕、仿皮座椅、感应式雨刮刮、PM2.5过滤装置等丰富的配置，就算是最入门的丐版车型也已经可以满足大部分消费者的用车需求了。

3、空间宽敞

吉利帝豪的车身长宽高分别为4638*1820*1460MM，车身轴距为2650MM，车辆在宽度、高度方面有着较大的优势，因此吉利帝豪的后排空间能够给人一种非常敞亮的感觉，即使满载情况下也不容易感到压抑，较大的后备箱也能提供出色的装载能力。

二、缺点方面

1、品牌影响力差

虽然吉利汽车已经稳居一线自主品牌阵营，吉利帝豪这款车也有着时尚、大气的外观造型以及科技范十足的内饰设计，但是在很多消费者看来开吉利帝豪依旧是很没面子的，所以品牌影响力会是影响这款车销量的关键因素，不少人宁可选啥配置都没有的桑塔纳也不愿意考虑帝豪。

2、动力不足

吉利帝豪搭载了一款1.5L的自然吸气发动机，并匹配5挡手动或CVT无级变速箱，车辆的最大功率84KW、最大马力114匹、峰值扭矩147牛米，这样的动力表现在同级别车型中并不占优势，只能满足简单代步的需求，想要追求速度与激情还是比较困难的。

3、油耗偏高

作为一款主打家用的轿车，吉利帝豪的NEDC百公里综合油耗在5.8-6.1L左右，而车主在实际用车时油耗却达到了7.5L，如果在拥挤的城市道路上行驶的话油耗会更高，显然这样的燃油经济性表现并不符合家庭用户的需求。

以上就是吉利帝豪这款车的优缺点所在了，总的来说这款车的性价比还是非常高的，毕竟只需要花六万多就能拥有一辆颜值高、空间大、配置丰富的家用轿车，虽然它还有着许多不完美的地方，但在绝对的价格优势下任何缺陷都是可以接纳的。

二、吉利帝豪用的是什么发动机在国产车中有明显优势吗

吉利帝豪算作自有品牌之中，可以与合资小汽车相匹敌的不可多得的一款车系了，销售量一直相对稳定。我认为关键归功于吉利帝豪较为空气时尚潮流的产品造型设计，车内饰设计风格也非常奢华，而融合6.98-9.88万余元的参考价算作个性价比高很高的车系。

吉利帝豪配用了1.5L自吸式发动机，特性一般，配对5速手动式和CVT变速器，耗油量主要表现一般，在平级商品中没有优点。汽车底盘较为扎扎实实，没有疏松的觉得，汽车行使可靠性不错，安全驾驶层次感或是非常好的。可以在一众国产汽车中出类拔萃，没有真本事毫无疑问也走很近。

吉利帝豪下边又有很多款，她们的发动机一一让你讲讲：

2017款吉利帝豪RS上百万款配用1.3T涡轮增压器和1.5L自然吸气发动机。

1.3T涡轮增压器发动机最大马力133ps，最大功率98kW，最大扭矩185Nm，配对6速手动变速箱或无级变速箱;

1.5L自然吸气发动机最大马力109Ps，最大功率80kW，最大扭矩140Nm，配对5速手动变速箱或无级变速箱。

2016款吉利帝豪GS配用1.3T涡轮增压器和1.8L自然吸气发动机

1.3T涡轮增压器发动机最大马力129Ps，最大功率95kW，最大扭矩185Nm，配对6速手动变速箱或6速双离合器变速器;

1.8L自然吸气发动机最大马力133ps，最大功率98kW，最大扭矩170Nm，配对5速手动变速箱或6速双离合器变速器。

2016款吉利帝豪GL配用1.3T涡轮增压器和1.8L自然吸气发动机

1.3T涡轮增压器发动机最大马力129Ps，最大功率95kW，最大扭矩185Nm，配对6速手动变速箱或6速双离合器变速器;

1.8L自然吸气发动机最大马力133ps，最大功率98kW，最大扭矩170Nm，配对5速手动变速箱或6速双离合器变速器。

吉利汽车知名品牌比较好，最少它还绑了一个volvo。吉利收购了volvo，假如顺利的话，应当能够从volvo学得一些优秀的物品，对自身的知名品牌认可度提升是有协助的。

但是现阶段还不可以明确，必须一段时间的观查。就知名品牌而言好意头的会好一点有自身的豪华车品牌吉利帝豪也回收了volvo那样的世界品牌，在国产汽车中算大佬了。长城较为不张扬一些。但是做车或是挺安稳的这么多年出了几种SUV和紧凑型级小汽车用户评价都非常好。

较为确实两知名品牌都有自身的优点。假如你需要买SUV的话，那毫无疑问挑选万里长城了终究是做这种发家的。小汽车的话吉利帝豪的觉得较为高档次，质量和安全系数也非常好。所以说国产汽车这么多年的发展愈来愈变大，假如考虑到suv就长城，终究干了很多年了。

看驾车技巧和维护保养水平，吉利车大家都知道价格低，配置相对性高，在那样的价格品质上毫无疑问要打折，假如家中代步出行、对汽车品质规定不高的话，肯定能满足要求。我是自由舰买车人，但提议选购发展前景，高性价比，从与发展前景买车人聊车获知，对此车的用户评价还不错，问题很少，配置挺高，发动机变速器都还好，还挺节油。自然价钱也稍微贵一点。现在我就后悔莫及当时比不上加2万买发展前景了。

三、帝豪的底盘用了什么技术,吉利帝豪详细解析

帝豪的底盘采用FE平台，采用前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架。这种悬挂组合在这一级别的车辆中很常见。不过之前18款的底盘结构和丰田卡罗拉差不多。这个平台的悬浮设计偏软，让很多用户感觉不舒服。不过之后英国Prodrive对帝豪的底盘进行了第二次优化，沃尔沃对新车的舒适性进行了调整。

......前悬架

帝豪的前悬挂采用麦弗逊式悬挂，多用于前置前驱车，也是最常见、最主流的悬挂形式。采用两片冲压焊接工艺，成本低，结构简单，材质为钢材。下摆臂由钢板冲压工艺制成，通过橡胶衬套与副车架连接。连接点位于传动轴后面，可以为前置发动机腾出更多空空间。

麦弗逊悬架的优点是尺寸相对较小，有利于紧凑的发动机舱布局。但也正是因为结构简单，不能给侧面提供足够的支撑，所以转弯倾斜和刹车点头的现象比较明显。

......后悬架

帝豪的后悬架采用扭力梁式非独立悬架，通常会加一个平衡杆，使车轮倾斜，保持车辆稳定。它的工作原理是将非独立悬架车轮安装在一个整体车轴的两端，这样当一个车轮行驶跳跃时，就会影响另一个车轮相应的跳跃，从而引起整个车身的振动或倾斜。

但是扭力梁悬架的调整比较困难，纵臂的设计角度和安装角度对后悬架的整体舒适性和操控性影响很大。所以一般这种悬挂系统的车，稳定性和舒适性都比较差，但是结构简单，承载能力大，容易维护，而且占用车底空之间的空间很小。所以大部分10万左右的车都会采用这种悬挂系统。

......底盘间隙

帝豪的底盘离地间隙为167mm，所以通过能力很强，在路况较差的崎岖路面上也能开得很好。但高底盘也会导致车身高速行驶时稳定性差，转向侧倾不如低底盘好控制。

......防撞钢梁

帝豪的前防撞梁采用双层轧制结构，钢板厚度只有1.10mm，比较薄，宽度覆盖面积64%。没有行人保护泡沫，但有硬塑料块填充支撑；前吸能盒长度较短，为前防撞梁预留的倒塌缓冲区很小，整体防撞能力一般。

18款帝豪的后防撞梁是聚丙烯的！！！覆盖面积63%。之前防撞梁都是3.38mm厚的钢材，现在换成了工程塑料，玻璃纤维只能达到40%。这种材料非常脆弱，几乎没有保护能力，很多车主无法接受。

总结:吉利帝豪在底盘方面的表现不尽如人意，主要是过于依赖丰田底盘，核心技术没有开发出来，使得帝豪GL等车型遇到很多问题，比如异响、底盘松动等。而且前后防撞梁的防护能力一般，尤其是后防撞梁，需要吉利进行改进和优化。

@2019